Le FFS indicono gare per contratti a lungo termine relativi all’infrastruttura IT

Le FFS hanno avviato una procedura d’appalto per le tecnologie alla base dell’attività ferroviaria quotidiana. Lunedì 9 novembre, le Ferrovie federali svizzere hanno pubblicato il primo bando per la ricerca di fornitori di servizi cloud, centri di calcolo e servizi di piattaforma. Seguiranno altri bandi entro il 7 dicembre e l’azienda ferroviaria prevede di aggiudicare i contratti nel primo semestre del 2027.

Gli accordi quadro hanno un valore di circa 100 milioni di CHF all’anno e potrebbero durare fino a 20 anni. Le FFS affermano che l’appalto è pensato per salvaguardare la loro autonomia operativa e limitare la dipendenza da singoli fornitori IT. I sistemi in questione supportano funzioni critiche per la sicurezza, tra cui l’esercizio ferroviario, l’approvvigionamento energetico, la biglietteria e le informazioni ai passeggeri.

La procedura d’appalto pone al centro dei piani operativi delle FFS la fornitura di tecnologie a lungo termine. La sua configurazione determinerà il modo in cui l’azienda ferroviaria si approvvigionerà di servizi digitali essenziali nei prossimi anni, assicurando nel contempo la disponibilità dei sistemi a supporto dei treni e dei passeggeri in tutta la Svizzera.

Le FFS intendono combinare tre modelli cloud per distribuire le proprie attività IT tra diverse soluzioni. L’appalto comprende un cloud pubblico condiviso, un cloud privato esclusivo e un «cloud sovrano». Quest’ultima soluzione sarà soggetta al diritto svizzero oppure alle normative dell’Unione europea.

Questa combinazione rispecchia l’obiettivo dichiarato dalle FFS di tutelare la propria autonomia operativa e ridurre la dipendenza da singoli fornitori. Nel programma d’appalto, i servizi cloud e di piattaforma si affiancano ai centri di calcolo. Insieme, questi servizi costituiscono una parte delle basi tecniche dei sistemi utilizzati per l’esercizio ferroviario, l’approvvigionamento energetico, la biglietteria e le informazioni ai passeggeri.

Le FFS hanno definito questi sistemi critici per la sicurezza, rendendo la continuità un aspetto centrale dell’appalto. La gara riguarda quindi servizi che supportano sia l’esercizio ferroviario sia le funzioni destinate ai passeggeri. Gli accordi quadro previsti potrebbero restare in vigore fino a 20 anni, conferendo ai contratti un orizzonte molto più lungo rispetto a un acquisto tecnologico a breve termine.

A metà novembre dovrebbe essere indetta una gara d’appalto separata per SAP. Le FFS affermano che i sistemi SAP fanno parte della loro infrastruttura IT centrale e che gli accordi in vigore stanno per scadere. I nuovi accordi quadro sono previsti per cinque anni, con un’opzione di proroga fino a tre anni.

L’appalto per SAP è distinto dai contratti infrastrutturali annunciati il 9 novembre. Questi riguardano servizi cloud, centri di calcolo e servizi di piattaforma e potrebbero durare fino a 20 anni. Il calendario delle FFS avvia entrambe le procedure di appalto, mentre l’azienda si adopera per assicurarsi i servizi necessari al proprio ambiente tecnologico centrale.

Le FFS prevedono di aggiudicare i contratti infrastrutturali nel primo semestre del 2027. La gara per SAP seguirà un calendario distinto, con avvio a metà novembre e durata dei futuri accordi definita in anticipo. Nel loro insieme, le due procedure riguardano parti diverse dell’infrastruttura IT su cui fanno affidamento le FFS.

Entro il 2045 le FFS prevedono di investire 7 miliardi di CHF nella digitalizzazione dell’infrastruttura ferroviaria. L’azienda afferma che ampie parti dell’infrastruttura critica per la sicurezza devono essere rinnovate. Il budget 2027 stanzia 1 miliardo di CHF per la digitalizzazione, una somma che le FFS definiscono un «primo passo importante». L’azienda ferroviaria precisa che il budget non coprirebbe tutte le misure commissionate dal Dipartimento dei trasporti.

Il Dipartimento ha confermato il fabbisogno finanziario delle FFS per la digitalizzazione del trasporto ferroviario nell’ambito del Sistema europeo di gestione del traffico ferroviario, o ERTMS. Il finanziamento proviene da diversi canali. Le FFS hanno sottolineato che questi fondi d’investimento non provengono dallo stesso bacino dei contratti messi a concorso tramite simap.ch.

Questa distinzione separa due filoni dei piani tecnologici dell’azienda ferroviaria: i contratti di servizio a lungo termine per l’infrastruttura IT e gli investimenti per digitalizzare l’infrastruttura ferroviaria. Entrambi rientrano nell’ampio programma di modernizzazione delle FFS, con interventi previsti fino al 2045.