Les CFF lancent des appels d’offres pour des contrats d’infrastructure informatique à long terme

Les CFF ont lancé une procédure d’acquisition de technologies qui soutiennent les activités ferroviaires quotidiennes. Les Chemins de fer fédéraux suisses ont publié leur premier appel d’offres le lundi 9 novembre, à la recherche de prestataires pour des services cloud, des centres de données et des services de plateformes. D’autres appels d’offres doivent suivre d’ici au 7 décembre, et les CFF prévoient d’attribuer les contrats au premier semestre 2027.

Les accords-cadres représentent environ 100 millions de francs par an et pourraient durer jusqu’à 20 ans. Les CFF affirment que la procédure vise à préserver leur autonomie opérationnelle et à limiter leur dépendance envers certains fournisseurs informatiques. Les systèmes concernés soutiennent des fonctions critiques pour la sécurité, notamment l’exploitation ferroviaire, l’approvisionnement en énergie, la billetterie et l’information aux voyageurs.

La procédure d’appel d’offres place l’approvisionnement technologique à long terme au cœur des projets d’exploitation des CFF. Sa conception déterminera la manière dont l’entreprise ferroviaire se procurera des services numériques essentiels dans les années à venir, tout en garantissant la disponibilité des systèmes nécessaires aux trains et aux voyageurs dans toute la Suisse.

Les CFF prévoient trois modèles cloud afin de répartir leurs activités informatiques entre différentes solutions. La procédure combine un cloud public partagé, un cloud privé exclusif et un « cloud souverain ». Cette dernière solution sera soumise soit au droit suisse, soit à la réglementation de l’Union européenne.

Ce panachage reflète l’objectif déclaré des CFF de préserver leur autonomie opérationnelle et de réduire leur dépendance envers certains fournisseurs. Les services cloud et de plateformes de l’entreprise ferroviaire sont inclus dans le programme d’appel d’offres, de même que les centres de données. Ensemble, ces services constituent une partie de la base technique des systèmes utilisés pour l’exploitation ferroviaire, l’approvisionnement en énergie, la billetterie et l’information aux voyageurs.

Les CFF qualifient ces systèmes de critiques pour la sécurité, ce qui fait de la continuité un élément central de la procédure d’acquisition. L’appel d’offres porte donc sur des services qui soutiennent à la fois l’exploitation ferroviaire et les prestations destinées aux voyageurs. Les accords-cadres prévus pourraient rester en vigueur jusqu’à 20 ans, ce qui confère aux contrats un horizon bien plus long que celui d’un achat technologique à court terme.

Un appel d’offres distinct pour SAP doit être lancé à la mi-novembre. Les CFF indiquent que les systèmes SAP font partie de leur infrastructure informatique centrale et que les accords en vigueur arrivent à échéance. Les nouveaux accords-cadres sont prévus pour cinq ans, avec une option de prolongation de trois ans au maximum.

La procédure SAP est distincte des contrats d’infrastructure annoncés le 9 novembre. Ces contrats portent sur des services cloud, des centres de données et des services de plateformes, et pourraient durer jusqu’à 20 ans. Le calendrier des CFF prévoit le lancement des deux procédures d’acquisition, alors que l’entreprise cherche à assurer les services de son environnement technologique central.

Les CFF prévoient d’attribuer les contrats d’infrastructure au premier semestre 2027. L’appel d’offres SAP suivra son propre calendrier, avec un lancement à la mi-novembre et une durée des futurs accords définie à l’avance. Ensemble, les deux procédures couvrent des composantes distinctes de l’infrastructure informatique sur laquelle s’appuient les CFF.

Les CFF prévoient d’investir 7 milliards de francs dans la numérisation de l’infrastructure ferroviaire d’ici à 2045. L’entreprise estime qu’une part importante de l’infrastructure critique pour la sécurité doit être renouvelée. Son budget 2027 réserve 1 milliard de francs à la numérisation, une « première étape importante », selon les CFF. L’entreprise ferroviaire indique que ce budget ne couvrirait pas toutes les mesures commandées par le département des transports.

Le département a confirmé les besoins de financement des CFF pour la numérisation du transport ferroviaire dans le cadre du système européen de gestion du trafic ferroviaire, ou ERTMS. Le financement provient de différentes sources. Les CFF ont souligné que cet argent destiné aux investissements ne provient pas de la même enveloppe que les contrats mis au concours sur simap.ch.

Cette distinction sépare deux volets des projets technologiques de l’entreprise ferroviaire : les contrats de services à long terme pour l’infrastructure informatique et les investissements dans la numérisation de l’infrastructure ferroviaire. Les deux s’inscrivent dans les efforts de modernisation plus larges des CFF, dont les travaux prévus s’étendent jusqu’en 2045.