Il conflitto in Medio Oriente si ripercuote in Svizzera e incide su viaggi e prezzi del carburante

La Svizzera è scossa da un’impennata del 22% del prezzo del diesel in appena trenta giorni. Con l’intensificarsi del conflitto in Iran, il costo del diesel è balzato a CHF 2.13 al litro, un livello che minaccia di compromettere la spina dorsale logistica e dei trasporti del Paese. Non si tratta di una piccola fluttuazione, bensì di uno shock sistemico. I dati rilevati dal Touring Club Svizzero (TCS) in 3’500 stazioni di servizio mostrano che anche la benzina senza piombo 95 è aumentata dell’11%, raggiungendo CHF 1.82. La rapidità di questa escalation non ha precedenti nella storia recente della Svizzera e lascia pendolari e imprese alle prese con un’immediata pressione finanziaria. Mentre il mercato petrolifero globale resta volatile, i consumatori svizzeri ne avvertono direttamente gli effetti alla pompa: fare il pieno costa ora sensibilmente di più rispetto a un mese fa. Questa impennata dei prezzi dell’energia agisce come un’imposta regressiva sull’intera popolazione, sottraendo risorse alle economie domestiche e convogliandole nel vortice dell’instabilità geopolitica.

SWISS International Air Lines ha operato una drastica ritirata strategica, sospendendo tutti i voli per Teheran, Dubai e Abu Dhabi, con alcune rotte cancellate fino alla fine di ottobre 2026. Questo massiccio ritiro di capacità sulle rotte a lungo raggio ha imposto una radicale riallocazione della flotta. Nel tentativo di salvare la stagione estiva, la compagnia aerea nazionale lancia 74 voli supplementari verso le principali mete europee. Destinazioni come Malaga, Atene e Venezia vedranno aumentare la frequenza dei collegamenti, mentre la compagnia «impiega in modo mirato la capacità liberatasi». Questa svolta ha tuttavia un costo. L’aeroporto di Ginevra perde CHF 450’000 ogni settimana tra tasse di atterraggio e diritti passeggeri. Mentre chi cerca il sole in Europa potrà beneficiare di più opzioni per Palma di Maiorca, la perdita degli hub mediorientali crea un enorme vuoto nei collegamenti globali. Per compensare l’interruzione delle rotte di transito verso l’Asia, SWISS punta con ancora maggiore decisione sull’India e aggiunge un secondo volo giornaliero per Delhi, così da mantenere un collegamento con l’Oriente.

Il conflitto rischia di sottrarre ogni anno quasi CHF 5 miliardi all’economia svizzera. Questa preoccupante stima del ricercatore del Politecnico federale di Zurigo Cyril Brunner presuppone che i prezzi dell’energia restino ai livelli elevati attuali e si tradurrebbe in CHF 1’200 di costi aggiuntivi per ogni economia domestica. La Segreteria di Stato dell’economia (SECO) ha già rivisto al ribasso le proprie previsioni, portando la crescita del PIL per il 2026 a un modesto 1%. Le pressioni inflazionistiche non sono più una minaccia lontana, ma una realtà attuale che pesa sulle prospettive economiche internazionali. Il franco svizzero, tradizionalmente considerato un bene rifugio, è messo alla prova mentre il Paese deve far fronte a una pesante fattura energetica che potrebbe compromettere la ripresa post-pandemica. Gli esperti avvertono che, se la guerra dovesse continuare a intensificarsi, le pressioni al ribasso sulla crescita aumenterebbero, costringendo potenzialmente a rivedere ulteriormente gli obiettivi economici nazionali. La Svizzera non è più un’isola di stabilità: è un Paese alle prese con una grave stretta finanziaria, che si fa sentire dalla cassa federale fino alle tavole delle famiglie.

Nel cuore dell’Oberland bernese regna un silenzio assordante. Interlaken ha già registrato un calo del 10% dei visitatori, in particolare dai redditizi mercati indiano e cinese. Se il conflitto dovesse protrarsi durante l’alta stagione estiva, l’industria turistica svizzera rischia una «perdita massiccia». Gli albergatori di Grindelwald riferiscono che gli ospiti provenienti dal mondo arabo rimandano a tempo indeterminato i loro soggiorni, lasciando vuote le suite di lusso in un periodo primaverile che dovrebbe essere molto vivace. Le Ferrovie della Jungfrau stanno già valutando un blocco delle assunzioni, mentre il numero di passeggeri diminuisce. Questa flessione regionale mette in luce una dolorosa ironia: mentre SWISS riorienta la propria offerta verso i turisti europei, i visitatori internazionali con una maggiore capacità di spesa, che sostengono l’economia alpina, restano a casa. Il dilemma per chi ha in programma una vacanza è chiaro: cambiare i piani oppure attendere nell’incertezza. Per il settore turistico svizzero la posta in gioco non potrebbe essere più alta: una guerra prolungata in Medio Oriente non colpisce soltanto il Golfo, ma minaccia di lasciare le Alpi svizzere deserte nella loro stagione più importante.