Le conflit au Moyen-Orient a des répercussions en Suisse et affecte les voyages et les prix des carburants

La Suisse subit une hausse spectaculaire de 22 % du prix du diesel en seulement trente jours. Alors que le conflit en Iran s’intensifie, le prix du diesel a bondi à 2,13 francs le litre, un niveau qui menace de perturber l’épine dorsale logistique et des transports du pays. Il ne s’agit pas d’une simple fluctuation, mais d’un choc systémique. Les données relevées par le Touring Club Suisse (TCS) dans 3 500 stations-service montrent que l’essence sans plomb 95 a également augmenté de 11 %, pour atteindre 1,82 franc le litre. La rapidité de cette hausse est sans précédent dans l’histoire récente de la Suisse, et les pendulaires comme les entreprises doivent faire face à une charge financière immédiate. Alors que le marché pétrolier mondial reste volatil, les consommateurs suisses ressentent directement la hausse à la pompe, chaque plein coûtant désormais nettement plus qu’il y a à peine un mois. Cette flambée des prix de l’énergie agit comme un impôt régressif sur l’ensemble de la population, détournant les ressources des ménages vers le gouffre instable de l’incertitude géopolitique.

SWISS International Air Lines a opéré un spectaculaire retrait stratégique en suspendant tous ses vols vers Téhéran, Dubaï et Abou Dhabi, certaines liaisons étant annulées jusqu’à fin octobre 2026. Cette importante réduction de la capacité long-courrier a imposé une réaffectation radicale de la flotte. Dans une tentative audacieuse de sauver la saison estivale, la compagnie nationale lance 74 vols supplémentaires vers des destinations européennes prisées. La fréquence des vols vers des destinations comme Malaga, Athènes et Venise va augmenter, la compagnie souhaitant « déployer de manière ciblée les capacités libérées ». Ce changement a toutefois un coût. L’aéroport de Genève perd 450 000 francs par semaine en recettes de taxes d’atterrissage et de redevances passagers. Les voyageurs en quête de soleil en Europe pourront certes profiter d’un plus grand choix de vols vers Palma de Majorque, mais la perte des hubs du Moyen-Orient crée un immense vide dans la connectivité mondiale. Pour compenser la rupture des liaisons de transit vers l’Asie, SWISS mise davantage sur l’Inde et ajoute un deuxième vol quotidien vers Delhi afin de maintenir un lien avec l’Est.

Le conflit devrait coûter près de 5 milliards de francs par année à l’économie suisse. Cette estimation alarmante de Cyril Brunner, chercheur à l’EPF de Zurich, part du principe que les prix de l’énergie restent à leur niveau élevé actuel, ce qui représente une charge supplémentaire de 1 200 francs par ménage. Le Secrétariat d’État à l’économie (SECO) a déjà revu à la baisse sa prévision de croissance du PIB pour 2026, à seulement 1 %. Les pressions inflationnistes ne sont plus une menace lointaine, elles sont une réalité qui assombrit les perspectives économiques internationales. Le franc suisse, traditionnellement considéré comme une valeur refuge, est mis à l’épreuve alors que le pays fait face à une facture énergétique élevée, susceptible de compromettre la reprise post-pandémique. Les spécialistes avertissent que si la guerre continue de s’intensifier, les pressions à la baisse sur la croissance vont s’accentuer et pourraient contraindre à revoir encore les objectifs économiques nationaux. La Suisse n’est plus une île de stabilité : elle est confrontée à une forte pression financière, qui se fait sentir jusque dans les cuisines des ménages, en passant par les caisses fédérales.

Au cœur de l’Oberland bernois, le silence est assourdissant. Interlaken a déjà enregistré une baisse de 10 % du nombre de visiteurs, en particulier en provenance des marchés lucratifs de l’Inde et de la Chine. Le tourisme suisse risque de subir une « perte massive » si le conflit se prolonge pendant la haute saison estivale. À Grindelwald, les hôteliers indiquent que les visiteurs du monde arabe reportent leurs séjours sine die, laissant des suites luxueuses inoccupées alors que le printemps devrait être une période animée. Les chemins de fer de la Jungfrau envisagent déjà un gel des embauches, car le nombre de passagers diminue. Ce ralentissement régional met en évidence une ironie douloureuse : alors que SWISS se tourne vers les touristes européens, les visiteurs internationaux qui dépensent le plus et font vivre l’économie alpine restent chez eux. Le dilemme des vacanciers est clair : modifier leurs projets ou attendre dans l’incertitude. Pour le secteur touristique suisse, les enjeux sont considérables : une guerre prolongée au Moyen-Orient ne touche pas seulement le Golfe, elle menace de laisser les Alpes suisses désertes pendant leur saison la plus importante.