La Suisse se prépare aux grands événements avec 1 600 trains supplémentaires

La Suisse se prépare à une révolution des transports en 2025, alors que les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) mobilisent massivement leur flotte. Pour répondre à une année d’événements sans précédent, les CFF ont annoncé la mise en service de pas moins de 1 600 trains supplémentaires. Ce chiffre marque une forte hausse par rapport à l’année précédente, où seuls 650 trains spéciaux avaient été organisés, soit une augmentation de capacité de plus de 140 %. Il ne s’agit pas d’un simple ajustement, mais d’une réorganisation opérationnelle de grande ampleur destinée à assurer les déplacements dans tout le pays.

L’ampleur de cette opération témoigne de l’importance des défis à venir. Les CFF se préparent à accompagner plus de 1 400 événements au cours de l’année, faisant du réseau ferroviaire l’artère palpitante de la vie culturelle du pays. Si l’horaire régulier est réputé pour sa précision, cette offre supplémentaire illustre une approche proactive et ambitieuse en matière d’infrastructures publiques. Le message est clair : la Suisse est prête à accueillir les visiteurs, et les chemins de fer sont prêts à transporter des millions de passagers avec l’efficacité suisse qui les caractérise.

Deux événements internationaux de grande envergure vont marquer le calendrier suisse et exiger une performance logistique digne de la scène mondiale. À eux seuls, l’EURO féminin de l’UEFA 2025 et le Concours Eurovision de la chanson devraient attirer près de 900 000 visiteurs dans les villes suisses. La pression est considérable. L’EURO féminin, qui se déroulera du 2 au 27 juillet, devrait attirer 650 000 personnes, les déplacements étant répartis entre plusieurs villes hôtes. De son côté, Bâle deviendra l’épicentre de la culture pop européenne du 13 au 17 mai, avec quelque 250 000 fans de l’Eurovision.

Ces chiffres ne sont pas de simples statistiques : ils représentent une vague de déplacements que les CFF devront gérer sans faille. Pour éviter le chaos, les chemins de fer ne misent pas uniquement sur les trains, mais aussi sur le personnel. Afin de garantir la fluidité des déplacements et la sécurité, les CFF prévoient de déployer 2 000 agentes et agents de service à la clientèle spécialement pour ces événements. Cette présence humaine est essentielle. Les trains fourniront la capacité nécessaire, tandis que ces équipes seront en première ligne pour éviter les encombrements et veiller à ce que l’attention internationale reste concentrée sur les festivités plutôt que sur la surpopulation des quais.

Alors que les regards internationaux se tournent vers le football et la musique, les traditions nationales génèrent elles aussi d’importants besoins logistiques. La Fête fédérale de lutte suisse et des jeux alpestres à Mollis devrait attirer pas moins de 350 000 visiteurs au cours d’un seul week-end, à la fin du mois d’août. Par sa densité, cet événement rivalise avec les grandes manifestations internationales et exige une stratégie de transport précise et solide pour le canton de Glaris. Il témoigne de l’attachement des Suisses à leurs traditions : une fête de lutte nécessite un soutien important en matière d’infrastructures.

La Fête fédérale de gymnastique à Lausanne vient encore compliquer le programme de l’été. Du 12 au 22 juin, cet événement réunira 70 000 participants actifs et attirera 150 000 visiteurs dans la ville. Contrairement aux manifestations réservées au public, le déplacement de dizaines de milliers d’athlètes avec leur matériel pose des défis d’espace spécifiques au réseau ferroviaire. L’engagement des CFF en faveur de ces événements traditionnels et sportifs montre que la stratégie pour 2025 est globale : qu’il s’agisse d’un hymne pop mondial ou d’un combat de lutte traditionnel, les trains circuleront.

Malgré une planification ambitieuse, les CFF doivent composer avec une réalité essentielle en matière d’infrastructures : le réseau est en travaux. Les grands chantiers ferroviaires se dérouleront en même temps que ces événements majeurs, ce qui complique le calendrier. La ligne entre Fribourg et Berne sera notamment totalement fermée pendant huit semaines, du 28 juin au 24 août. Cette fermeture coïncide directement avec l’EURO féminin de l’UEFA, créant un risque de goulet d’étranglement au cœur du réseau de transport du pays.

Les CFF ont reconnu ouvertement qu’il s’agissait d’un défi majeur. Faire circuler des centaines de milliers de fans en contournant une artère principale interrompue nécessitera une planification minutieuse et probablement la mise en place de services de remplacement par bus à grande échelle. La juxtaposition de chiffres record de fréquentation et de travaux de maintenance essentiels place les responsables suisses des transports dans une situation à forts enjeux. La réussite de la saison des événements 2025 dépendra non seulement des 1 600 trains supplémentaires, mais aussi de la capacité du réseau à s’adapter à ces contraintes matérielles sans être paralysé.