Verkehr
Alpenquerender Schienengüterverkehr wird 2026 eingestellt
Der Schweizer Rollende Landstrasse-Dienst für Lastwagen, die die Alpen überqueren, wird Ende 2025 eingestellt, drei Jahre früher als geplant, weil er wirtschaftlich nicht mehr tragbar ist.
Der bekannte Schweizer Rollende Landstrasse-Dienst für Lastwagen, die die Alpen überqueren, wird im Dezember 2025 eingestellt. Damit steht ein bedeutender Wandel im alpenquerenden Güterverkehr bevor. RAlpin, ein Gemeinschaftsunternehmen der grossen Schweizer Bahnunternehmen BLS, SBB und Hupac, kündigte die vorzeitige Einstellung des Dienstes an, der den Transport ganzer Lastwagen per Bahn zwischen Freiburg im Breisgau in Deutschland und Novara in Italien ermöglichte.
Wirtschaftliche Herausforderungen und Infrastrukturprobleme
Trotz finanzieller Unterstützung durch die Schweizerische Eidgenossenschaft und anhaltend zufriedenstellender Nachfrage ist es RAlpin schwergefallen, rentabel zu bleiben. Der Entscheid, den Betrieb drei Jahre vor dem ursprünglich geplanten Termin im Jahr 2028 einzustellen, ist auf den zunehmenden wirtschaftlichen Druck zurückzuführen. Ein wesentlicher Faktor für die Schwierigkeiten des Dienstes waren die zunehmenden Störungen der Bahninfrastruktur in Deutschland, welche die Zuverlässigkeit und Effizienz des grenzüberschreitenden Angebots beeinträchtigten.
Auswirkungen auf Transport und Beschäftigung
Die Einstellung des Rollenden-Landstrasse-Dienstes hat erhebliche Folgen für die Transportlogistik und die Beschäftigung. Der Containertransport wird zwar weitergeführt, doch ganze Lastwagen können künftig nicht mehr per Bahn transportiert werden. Das könnte zu mehr Strassenverkehr durch die Alpen führen. Von der Einstellung sind 16 Mitarbeitende betroffen, für die RAlpin aktiv nach alternativen Lösungen sucht. Diese Änderung bedeutet einen bemerkenswerten Wandel in der langjährigen Schweizer Politik, Güterverkehr von der Strasse auf die Schiene zu verlagern.
Zukunft des alpenquerenden Güterverkehrs
Auch wenn der Rollende-Landstrasse-Dienst eingestellt wird, bleibt die Schweiz einem nachhaltigen alpenquerenden Güterverkehr verpflichtet. Der Containertransport auf der Schiene wird weitergeführt und bietet eine Alternative für den Gütertransport über die Alpen. Die Entwicklung wirft Fragen zur Zukunft des grenzüberschreitenden Schienengüterverkehrs und zur umfassenderen Strategie der Schweiz für einen umweltbewussten Umgang mit dem Transitverkehr durch die Alpen auf.