I prezzi dei carburanti in Svizzera raggiungono un nuovo massimo annuo

CHF 2.10 al litro per la benzina senza piombo 95 rappresenta un nuovo massimo annuo presso le stazioni di servizio svizzere, secondo gli ultimi dati del Touring Club Svizzero. La media è aumentata di 5 centesimi in una sola settimana, prolungando una crescita costante che incide direttamente sui costi del pendolarismo, delle consegne e degli spostamenti quotidiani.

Il diesel si è avvicinato ancora di più al picco raggiunto durante la crisi energetica seguita all’invasione russa dell’Ucraina. La media è ora di CHF 2.38 al litro, appena 2 centesimi sotto il record del 2022, pari a CHF 2.40. La benzina senza piombo 98 costa in media CHF 2.21.

L’aumento ha accelerato nel corso dell’anno. Da gennaio la benzina è rincarata di circa il 27%, mentre il diesel è aumentato di circa il 33%. Per chi fa il pieno con 50 litri di benzina senza piombo 95, la media attuale corrisponde a una spesa di circa CHF 105, al netto delle differenze di prezzo locali.

I dati pubblicati il 16 settembre 2026 offrono ben poco sollievo alle economie domestiche e alle imprese svizzere al termine del periodo delle vacanze estive. Mostrano inoltre quanto rapidamente le pressioni internazionali sui prezzi dell’energia possano ripercuotersi sulle stazioni di servizio di un Paese che importa la maggior parte dei carburanti e dipende fortemente dal trasporto su strada.

Il diesel è ora a soli 2 centesimi dal record del 2022, un confronto che mette direttamente in prospettiva l’attuale rincaro. Nei mesi successivi all’invasione russa dell’Ucraina, la benzina senza piombo 95 era arrivata fino a CHF 2.31 al litro e il diesel era salito a CHF 2.40. I prezzi odierni restano inferiori a quei picchi, ma il divario si è ridotto nettamente.

Il confronto è significativo perché il rincaro del 2022 aveva inciso sui bilanci delle economie domestiche e sui costi operativi in tutta la Svizzera. Chi dipendeva dall’auto per recarsi al lavoro pagava di più, mentre le imprese dovevano far fronte a fatture più salate per trasporti, edilizia e consegne. Gli ultimi dati riportano la pressione, senza però raggiungere per ora il precedente record della benzina.

Gli aumenti sono stati inoltre diversi a seconda del tipo di carburante. Il rincaro della benzina del 27% dall’inizio dell’anno è inferiore all’aumento del diesel del 33%, una differenza che incide sui veicoli commerciali, i furgoni e gli autocarri che trasportano merci in tutto il Paese. In genere le imprese trasferiscono parte dei costi di trasporto lungo le catene di approvvigionamento, anche se l’effetto dipende dai contratti, dal consumo di carburante e dalla possibilità di adeguare i prezzi.

Le medie del Touring Club Svizzero descrivono il mercato nazionale. Le singole stazioni possono praticare prezzi più alti o più bassi a seconda dell’ubicazione, della concorrenza, dei costi di locazione e delle condizioni di acquisto. Anche chi vive nelle regioni di confine può confrontare i prezzi svizzeri con quelli oltrefrontiera, aggiungendo un ulteriore elemento alla concorrenza locale.

Rotterdam, il dollaro e il Reno contribuiscono a determinare i prezzi alle pompe svizzere. Il Touring Club Svizzero individua tre fattori principali: i prezzi dei prodotti raffinati sulla piazza di Rotterdam, il tasso di cambio del dollaro statunitense e le tariffe di trasporto sul Reno. Ognuno di questi passaggi può influire su quanto pagano gli automobilisti svizzeri, anche quando le condizioni presso una stazione di servizio locale sembrano invariate.

Il mercato deve fare i conti anche con una capacità di raffinazione ridotta. Gli esperti citati da Keystone-ATS indicano i danni alle raffinerie legati alle guerre in Iran e Ucraina come un’altra causa delle attuali pressioni sui prezzi. I danni alle raffinerie possono limitare le forniture di benzina e diesel pronti all’uso, restringendo l’offerta anche quando la produzione di petrolio greggio non cambia nella stessa misura.

I prezzi del greggio hanno dato nuovo slancio ai rincari. Mercoledì mattina il Brent è stato brevemente scambiato a oltre USD 108 al barile, un livello che non si vedeva da luglio. L’aumento del greggio può ripercuotersi sui prodotti raffinati, anche se i tempi e l’entità dell’effetto dipendono dai tassi di cambio, dai costi di trasporto, dalle scorte e dai margini di raffinazione.

Per la Svizzera, questi movimenti internazionali si propagano attraverso un sistema di approvvigionamento strettamente interconnesso. Un dollaro più forte può aumentare i costi d’importazione, mentre tariffe di trasporto più elevate sul Reno possono far salire i costi per portare il carburante all’interno del Paese. Il prezzo nazionale è quindi influenzato da eventi che si verificano ben lontano dalle stazioni di servizio.

Le prospettive non indicano un’immediata diminuzione dei prezzi dei carburanti. Il greggio Brent è tornato sopra USD 108 al barile, mentre i danni ai impianti di raffinazione causati dai conflitti continuano a pesare sull’offerta di prodotti raffinati. Se i prezzi del greggio e dei prodotti raffinati resteranno elevati, è probabile che automobilisti e operatori dei trasporti svizzeri continuino a subire pressioni alla pompa.

Le conseguenze andranno oltre le auto private. Il diesel è ampiamente utilizzato dagli operatori del trasporto merci, dai parchi veicoli per le consegne e da altri veicoli commerciali; aumenti prolungati possono quindi far salire i costi per spostare le merci tra le città svizzere e lungo le strade di montagna del Paese. Le economie domestiche possono inoltre risentirne attraverso le spese di consegna e i prezzi dei prodotti che richiedono il trasporto su strada.

La Svizzera dispone di scorte obbligatorie di carburanti che possono essere utilizzate in caso di penuria, come riferito da Swissinfo a maggio. Queste riserve sono tuttavia destinate alle emergenze di approvvigionamento e non riducono automaticamente i prezzi durante periodi in cui il greggio, i trasporti marittimi o i prodotti raffinati sono cari.

I prossimi movimenti dei prezzi dipenderanno da diverse variabili: il mercato di Rotterdam, il dollaro, le tariffe di trasporto sul Reno, la disponibilità delle raffinerie e l’andamento del Brent. Per ora, i dati misurano chiaramente la pressione. Da gennaio la benzina è rincarata di oltre un quarto, il diesel di un terzo e quest’ultimo è già a un passo dal record del 2022.