Bâle fait œuvre de pionnière avec des primes pour la radiation des voitures

Bâle-Ville a officiellement lancé une stratégie écologique radicale, en offrant une récompense attrayante de 1 500 CHF aux personnes qui renoncent définitivement à leur voiture. Depuis le lundi 22 septembre 2025, le canton ne se contente pas d’appeler au changement, il le finance. Cette mesure ambitieuse du Département des travaux publics et des transports (BVD) marque un tournant dans l’aménagement urbain suisse: elle transforme le concept abstrait de durabilité en avantage financier immédiat pour la population.

L’offre est simple et convaincante: échanger sa plaque de contrôle contre un crédit d’une valeur d’environ 1 890 dollars. Ce crédit permet aux anciens automobilistes de profiter du vaste réseau de transports publics de la ville, de rejoindre un service d’autopartage ou d’acheter un vélo. Il s’agit d’une remise en question directe de la place de la voiture privée au centre-ville. En donnant une valeur financière au passage à des transports plus écologiques, Bâle crée un précédent audacieux que les autres cantons suivront sans doute de près. Le message est clair: l’ère de la voiture privée décline et la ville est prête à payer pour accélérer son départ.

Avec une enveloppe de 700 000 CHF prélevée sur le fonds des transports en mars dernier, le gouvernement bâlois donne un poids financier considérable à ses ambitions environnementales. Cette injection de fonds est toutefois soumise à un plafond strict, ce qui lance une course contre la montre pour les personnes intéressées. Le montant suffit à financer exactement 400 primes écologiques. Il s’agit donc d’une possibilité limitée dans le temps, réservée aux personnes qui réagissent vite et sont déterminées.

Cette rareté renforce le sentiment d’urgence autour du programme. Il ne s’agit pas d’une aide sans limite, mais d’une mesure ciblée visant à retirer immédiatement des centaines de voitures des rues de Bâle. Le programme doit durer deux ans, mais compte tenu de la prime généreuse, la demande devrait fortement augmenter et pourrait épuiser le budget bien avant l’échéance de 2027. Le principe du «premier arrivé, premier servi» souligne la volonté du gouvernement d’obtenir des résultats rapides et mesurables plutôt qu’une adoption progressive. Pour les 400 personnes qui décrocheront une place, l’allègement financier sera important; pour la ville, le retour sur investissement sera un environnement urbain plus propre et moins encombré.

En échange de son soutien, l’État exige un engagement concret: un contrat contraignant de trois ans pour vivre sans voiture. Il ne s’agit pas d’un dispositif truffé d’échappatoires permettant de toucher une somme temporaire, mais d’une exigence qui impose un changement de mode de vie. Pour pouvoir en bénéficier, les personnes doivent avoir entre 18 et 80 ans, résider dans le canton et, point essentiel, avoir possédé une voiture privée pendant au moins un an avant leur demande. Le programme s’adresse ainsi aux propriétaires de voitures établis, et non aux personnes qui n’ont jamais eu l’intention de conduire.

Les participantes et participants doivent signer une déclaration de consentement formelle, par laquelle ils s’engagent juridiquement à ne pas immatriculer de nouveau véhicule pendant 36 mois. Cette condition écarte les personnes simplement attirées par l’argent et cible celles qui sont prêtes à modifier durablement leurs habitudes de mobilité. En engageant les participantes et participants pour trois ans, Bâle mise sur le fait qu’après 1 000 jours à se déplacer à vélo, en tram et en autopartage, ils ne reviendront pas en arrière. Il s’agit d’une expérience de changement de comportement à l’échelle municipale, conçue pour rompre une fois pour toutes avec la dépendance à la voiture.

Cette initiative est un rouage essentiel des efforts visant à atteindre l’ambitieux objectif de Bâle en matière de protection du climat: zéro émission nette d’ici à 2037. Alors que d’autres régions visent 2050, Bâle accélère le pas, et ce dispositif de radiation des voitures en est un levier concret. Les transports restent l’une des sources d’émissions urbaines les plus difficiles à réduire, et le BVD sait que les encouragements passifs ne suffisent plus pour respecter ces échéances ambitieuses.

En retirant directement des véhicules de la circulation, le canton s’attaque à la source même des émissions. Chaque voiture radiée représente une baisse durable des émissions de CO2, de la pollution sonore et de l’encombrement de l’espace public. Ce programme marque le passage d’une gestion du trafic à une réduction active de celui-ci. Face à la réalité climatique, Bâle fait de cette prime de 1 500 CHF à la fois un encouragement pour la population et une déclaration d’intention adressée au monde entier: la ville de demain se construit aujourd’hui, et elle n’a pas de place pour le moteur à combustion.