Neue Schweizer Vorschriften gegen Strassenlärm treten in Kraft

Die Schweiz hat dem Lärm den Kampf angesagt. Seit dem 1. Januar 2025 setzt das Bundesamt für Strassen (ASTRA) eine Nulltoleranzpolitik um, die jeglichen «vermeidbaren» Fahrzeuglärm verbietet und die Fahrkultur grundlegend verändert. Die Zeiten aufheulender Motoren und knallender Auspuffe sind vorbei. Wer sich den neuen Vorschriften widersetzt, muss mit schwerwiegenden Folgen rechnen: Fahrerinnen und Fahrer, die offensichtlich dagegen verstossen, müssen mit Bussen von bis zu unglaublichen CHF 10’000 rechnen.

Die Gesetzesrevision, die aus parlamentarischen Debatten im Jahr 2021 hervorging, zielt auf die Kultur des aggressiven Fahrens ab. Es geht nicht mehr nur um die Geschwindigkeit, sondern auch um die Lautstärke. Selbst bei geringfügigen Verstössen sind die Strafen deutlich gestiegen. Die Busse für das unnötige Laufenlassen des Motors, eine verbreitete Angewohnheit im Winter, ist von CHF 60 auf CHF 80 gestiegen. Die Botschaft aus Bern ist unmissverständlich: Ruhe ist nicht nur eine Frage der Höflichkeit, sondern nun auch eine streng durchgesetzte gesetzliche Pflicht.

Lärm ist ein stiller Killer, und die Statistiken sind alarmierend. RTS berichtet, dass in der Schweiz derzeit über 1 Million Menschen schädlichem Lärm ausgesetzt sind. Die Regierung kann diese Situation nicht länger ignorieren. Diese Umweltgefahr steht in direktem Zusammenhang mit rund 450 vorzeitigen Todesfällen pro Jahr. Das neue Gesetz ist nicht bloss eine bürokratische Übung im Verkehrsmanagement, sondern eine wichtige Massnahme zum Schutz der öffentlichen Gesundheit, die Leben retten soll.

Während serienmässige, nicht modifizierte Fahrzeuge üblicherweise zwischen 50 und 65 Dezibel erreichen, überschreiten modifizierte Motoren diese Werte oft deutlich und machen Wohnstrassen zu Gesundheitsrisikogebieten. Die Regierung hat bei 82 Dezibel eine klare Grenze gezogen. Ab diesem Schwellenwert beginnt Lärm nachweisbare körperliche Schäden zu verursachen. Mit der Begrenzung der Lärmemissionen stellt die Schweiz die Herz-Kreislauf-Gesundheit und die psychische Gesundheit ihrer Bevölkerung über die Vorlieben von Autoenthusiasten.

Bei der Durchsetzung der Vorschriften kommt zunehmend Hightech zum Einsatz. Da es bekanntermassen schwierig ist, Lärmsünder zu erwischen, treiben die Kantone Basel-Landschaft und Genf den Einsatz hochentwickelter Lärmradargeräte voran. Diese Geräte sind so eingestellt, dass sie sofort auslösen, wenn der Lärmpegel die kritische Marke von 82 Dezibel überschreitet. Die Technologie schliesst menschliche Fehler und subjektive Einschätzungen aus und liefert unwiderlegbare Beweise gegen Fehlbare.

Erste Versuche haben aufschlussreiche Daten ergeben. Rund 1 Prozent aller Fahrzeuge, die an diesen Sensoren vorbeifuhren, lösten einen Alarm aus. Unter den Fehlbaren waren Motorräder überproportional vertreten. Diese Technologie bedeutet einen grossen Fortschritt bei der automatisierten Überwachung. Wenn sich die Wirksamkeit dieser Pilotprojekte bestätigt, müssen Autofahrerinnen und Autofahrer in der ganzen Schweiz künftig damit rechnen, dass die Strassen selbst mithören und jedes Fahrzeug bestrafen, das den biologischen Sicherheitsgrenzwert überschreitet.

Bis Lärmradargeräte flächendeckend eingesetzt werden, liegt die Verantwortung für die Durchsetzung bei der Polizei, die ihre Kontrollen deutlich verstärkt. Im Kanton Waadt hat die Polizei mit gezielten Einsätzen bereits das Ausmass des Problems aufgezeigt. Allein 2024 hielt sie 800 Fahrzeuge an, bei denen der Verdacht bestand, dass sie die Vorschriften nicht einhielten. Die Ergebnisse waren eindeutig: Bei 290 davon, also bei satten 36 Prozent, wurde übermässiger Lärm festgestellt.

Diese hohe Trefferquote bestätigt, dass die gezielte Kontrolle lauter Fahrzeuge durch die Polizei sehr wirksam ist. Es handelt sich nicht um zufällige Kontrollen: Die Patrouillen nehmen gezielt Gebiete ins Visier, die für «Autoposing» und Rundfahrten bekannt sind. Die Zahlen aus dem Kanton Waadt sind eine deutliche Warnung an Besitzerinnen und Besitzer modifizierter Fahrzeuge: Wenn Ihr Auto laut klingt, ist es bereits im Visier der Polizei. Da die neuen Vorschriften von 2025 eine stärkere rechtliche Grundlage bieten, dürften diese gezielten Kontrollen im Verlauf des Jahres häufiger und intensiver werden.

Die Botschaft zu Fahrzeugmodifikationen ist unmissverständlich: Was beim Kauf nicht am Fahrzeug war, gehört wahrscheinlich auch nicht auf die Strasse. Die Polizei und das ASTRA haben nochmals klar darauf hingewiesen, dass es illegal ist, ein modifiziertes Fahrzeug zu fahren, wenn es die Lärmwerte überschreitet, die bei der ersten Zulassung festgehalten wurden. Die Ära nachträglich montierter Auspuffanlagen, die das Motorengeräusch verstärken sollen, ist in der Schweiz praktisch vorbei.

Diese Vorschrift schliesst Schlupflöcher, die Tuningfans häufig nutzen. Keine Modifikation ist «sicher», wenn sie die Werksspezifikationen überschreitet. Während die Kontrollen verschärft werden, stehen Besitzerinnen und Besitzer modifizierter Autos und Motorräder vor einer schwierigen Entscheidung: Sie müssen ihre Fahrzeuge umgehend in den Originalzustand zurückversetzen oder riskieren, die volle Härte der neuen Bussen von CHF 10’000 zu spüren. Die Schweiz gewinnt ihre Ruhe zurück, ein beschlagnahmtes Fahrzeug nach dem anderen.